Causas de falla del perno hexagonal

① El par de apriete es demasiado grande durante el ensamblaje, y la fuerza es desigual. Dado que no hay una llave de torque estricta en el ensamblaje, el par de apriete específico no se entiende bien, y se cree que cuanto más apretado, mejor; Se usa una varilla de fuerza más larga para apretar el perno de la biela, y el par de apriete es demasiado grande, lo que excede el límite de rendimiento del material del perno, lo que hace que el perno de la biela cediera y se deforma, y ​​hace que se rompa debido a la alargamiento excesivo bajo la carga de impacto. Debe enfatizarse que los pernos de la biela de conexión deben apretarse de acuerdo con el estándar, y no debe considerarse que cuanto más apretado y mayor sea la fuerza, mejor.
② Las bielas de motores diesel se dividen en múltiples niveles. Durante el mantenimiento, se debe tener cuidado para no reemplazar las bielas de diferentes niveles. Si la cubierta de la biela de conexión está en mal estado o se instala incorrectamente debido al descuido durante el mantenimiento, la coincidencia de la superficie de la junta del extremo grande de la biela no estará apretada, y la cubierta de la biela se aflojará durante la operación del motor, lo que resulta en la ruptura del perno de la biela. El extremo grande de la biela del motor diesel de la serie WD615 está cortado en bisel, con un ángulo de bisel de 45 grados. La cubierta de la biela y el extremo grande de la biela adoptan una estructura de posicionamiento de diente de sierra de 60 grados. Esta estructura tiene las características de ajuste cercano, posicionamiento preciso, confiabilidad y estructura compacta. Si la cubierta de la biela de conexión está en mal estado o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, inevitablemente causará que el posicionamiento de diente de sierra de la superficie de la junta sea pobre, lo que hará que la cubierta de la biela se afloje durante la operación, lo que resulta en la rotura del perno de la biela.
③ El motor diesel tiene una falla fugitiva o un pistón quemado en el cilindro durante la operación, lo que romperá el perno de la biela. Si el motor tiene una falla fugitiva durante el uso, se debe llevar a cabo una inspección integral del motor, y es mejor reemplazar el perno de la biela; Si se ha producido un tirón de cilindro grave en cilindros individuales durante la operación, el perno de la biela también debe reemplazarse cuando se reemplaza el conjunto del pistón del cilindro.
④ Problemas de materiales, defectos de procesamiento y problemas del proceso de tratamiento térmico también pueden hacer que el perno de la biela se rompa durante la operación del motor.